Amen

Edytowałem posta i już to wygląda całkiem ok.
Jednak nie do końca wiem jak to jest z tymi OBD. Jakie OBD ma w końcu przedlift a jakie polift a jakie gaznik?
Wie ktoś?

Przedlift ma OBD 0

Przedlifty mają OBD0, polifty OBD1. Mowa o OBD w gaźnikowcu jest śmieszna, bo niby czym on steruje
Jak już pisałem wcześniej obojętnie z czego weźmiesz silnik, czy to IV (OBD1) czy V (OBD2) gen preludy czy Acc type R (OBD2).
Chodzi o to jaki komputer podłączysz pod silnik. Najłatwiej zaadoptować H-serie do polifta pod wiązkę z B20A9 ( jak już wcześniej napisał Gywer ). Taka wiązka jest pod OBD1 czyli jej końcówka jest taka jak IV genie, i możemy podpiąć ECU od H22 z IV bez przejściówek itp. Ale i tak trzeba taką wiązkę przerobić, dokładając brakujące okablowanie do czujników których B20A9 nie posiada takich jak np VTEC itp.
Jak będziesz wsadzał H-serie przedlifta to przerabiasz wszystko pod OBD1 lub pod OBD2 ( to zależy tylko i wyłącznie od ciebie i komponentów jakimi dysponujesz ).
Co do gaźnikowców:
Wiązka w B20A3 jest uboga, wtyk do ECU w OBD0 (przedlift) jak i w OBD1 (polift) składa się z 3 części. W gaźnikach wykorzystuje się tylko 2 a trzeciej nie ma.Wiązka nie ma okablowania do czujników jakie są w wersji wtryskowej. Czyli rzeźba z gaźnikowca będzie największa.

Bardziej informuje. Sam przyznasz, że coś tam wywali czasem.

A jak ma się wiązkę z A5? Trzeba przejściówkę? Jeśli dobrze rozumiem to wtyczki są zunifikowane dla każdego OBD?

Gaźnikowiec nie ma żadengo OBD!!!!!!!!!! Tam ECU nie ma nic do roboty.

OBD0 jest w A5 (przedlift) i A7 (przedlift i polift). Jedynie B20A9 (polift) ma OBD1 i wtedy jest najmniej roboty z wsadzeniem silnika H22 z IV gena.

Przecież gywer wszystko opisał...

Ale jest. I kody błędów też jakieś chyba wyświetla? OBD ma przeca diagnozować. chyba, że nazwę dali dla picu

No fakt, rozpędziłem się. Jest ale niekompatybilne z wiązkami od wtryskowców.

w gaźniku nie jest pełne OBD, to jest jakas prowokacja , po odłączeniu komputera gaźnikowiec jeździ dokładnie tak samo jak z kompem, a nawet lepiej

to moge sobie kompa odlaczyc w moim A3? bo teraz to jeździ elegancko jak rurki zalozylem,zaplon dobrze ustawilem i elpidżi wyregulowalem.mozna go odlaczyc po odpaleniu czy odpali juz po odlaczeniu?

odpali bez kompa. jak jeździ dobrze to nie ma sensu, ale jak np. niektóre a3 na gazie podnoszą nieraz obroty do 2000 to odpięcie kompa pomaga...

mi tylko trzyma niecałe 2000 rpm (musze troche to obnizyc) po odpaleniu ale to normalne.a jak juz sie rozgrzeje to nie mialem i nie mam zadncyh tego typu problemów.

Można też odpiąć kostkę z tyłu obudowy filtra powietrza. ECU wywala wtedy błąd nr 10 ale obroty się stabilizują.

to mam odpięte bo do dupy się jeździło.przed odpięciem było tak ze nie moglem sobie jechac jedynką albo dwójką bez gazu na 1000 rpm bo przyspieszala a potem zwalniala,ogolnie nierowno i wkurzajaco.po odpieciu moge caly czas sie tak kulac .nawet trójką bez gazu na 1000 rpm sie kula.