też nie jestem znawcą, ale jeśli jest za bogata mieszanka, to może wtryski do wymiany? chociaż to raczej rzadko się zdarza...

za zbyt bogata mieszankę odpowiada raczej sonda

Też słyszałem, że rzadko, ale mogą popuszczać.
Spróbuję może nalać czyściciela wtrysków do paliwa, zdarza mi się jeździć na rezerwie i wymienię filtr paliwa


Dokładnie, tyle, że komputer milczy w tej sprawie

Ponadto wszystko to dzieje się tylko na rozgrzanym silniku. Jak jest zimny jedyny objaw jest taki, że zapadają mi się obroty.
Zdusza się o ok 300rpm, po czym wchodzi z powrotem i tak w kółko, ale nie zawsze czasem pracuje dobrze, czasem jak przycisnę mocniej hamulec, lub poryram kierą to na chwilę ustaje. pojedyncze zapadnięcie obrotów słychać w 10s niniejszego filmiku.
Wymiana krokowca nic nie przyniosła, więc przyczyna musi być inna, być może zbieżna z przyczyną chechłania

wymieniałeś rozrząd ostatnimi czasy?

najlepiej jakbyś sprawdził czy jest dobrze ustawiony. A powiedz czy czujniki temp. sprawdzałeś?

błędów innych nie wywala?

absolutnie nic.
Żeby nie było, że nie działa, jak nie podłączyłem do aparatu wtyczki jakiś czas temu to nawet enginecheck świecił i błąd wywalało.

w rozrząd wątpię, bo tylko na najniższych obrotach to występuje.
czujnik w desce dziala normalnie. ten do kompa [jednoprzewodowy] powinien jakiś błąd spowodować chyba ale chyba sprawdzę go. jaką powinien mieć rezystancję?

ja się ku tym wtryskom skłaniam coraz bardziej.
Jakie są typowe objawy lejących wtrysków? Na mój chłopski rozum i logikę by pasowało, ale nie wiem też jak je sprawdzić
Zna ktoś sposób na zdiagnozowanie wtrysków? sprawdzenie czy leją? a może zacinają? Może wujek manual coś mi podpowie.

już mnie tak trafia. Jeździć się nie da normalnie. jak ruszam to często pracuje tak jakby nie na wszystkie garki. Ale iskrami musi napierdzielać dobrze. w zapłonowym poza nieustawionym zapłonem jest ok.

p.s. ciężko wyciągnąć wtryski? bo wtyczki od nich odłączyć ciężko

Zakres obrotów nie ma tu nic do rzeczy. Jak rozrząd przeskoczy o ząbek to właśnie na dole traci moc i się dławi a na górze jedzie dobrze. Albo odwrotnie...

SeeDoo miał podobne objawy jak miał odrobinę wody pod kopułką aparatu zapłonowego. Na zimnym było ok bo kropelki wody osadzały się na kopułce. Jak się silnik rozgrzał to wilgoć rozprzestrzeniała się wewnątrz kopółki i do 2 tys obrotów silnik się dławił.

a czy w naszych prelkach nie da sie ustawic/poprawic zaplonu "na ucho" krecac aparatem ??

Jeżeli rozrząd jest dobrze ustawiony to aparat powinien być po środku. Przestawienie go do końca w lewo czy w prawo nie spowoduje specjalnego pogorszenia kultury pracy silnika. Minimalnie pogorszy się spalanie a auto będzie dobrze jeździło tylko w górnej lub dolnej partii obrotów.

to chyba sprawdze. tyle, że już mialem podejrzenie rozrządu poprzednim razem jak były szopki, wtedy to był aparat. rozrząd sprawdzałem, był ok.
Aparat mam już wymieniony ostatnio, potem nawet czyszczony

EDIT: Jak to jest ze wtryskami? na ile są uniwersalne? zna ktoś model tych lub oznaczenie jakieś?

Wtryski się w prelach nie sypią więc zdobycie sprawnych używek za grosze nie powinno stanowić problemu. Sam mam co najmniej siedem kompletów luzem.
Jak chcesz sprawdzić wtryski to je zdemontuj nie odpinając wtyczek i ułóż na gazecie. Następnie zakręć rozrusznikiem i sprawdź czy któryś nie leje za dużo wachy. Tyle, że jak któryś przelewa to prela by więcej paliła, dymiła na czarno itd.

Co do aparatu, który wymieniałeś to zapamiętaj jedną zasadę. Lupno używanej części nigdy nie zagwarantuje ci, że ta część jest w 100% sprawna, szczególnie jeśli chodzi o takie graty jak aparat zapłonowy, alternator, rozrusznik i inne urządzenia elektryczne i elektroniczne w aucie.

A mówiłeś:
lada dzień będzie nowa kopułka i palec.
ogólnie wymiana aparatu nie zmieniła nic, wymiana krokowca też nie. Przypadek czy inna przyczyna?


Toż ta krowa paliwo żłopie jak szalona. 13-15L lekką emerycką nogą. kopceniu się przyjżę.
Jak gdzieś podjeżdżam to ludzie już mi mówią, że paliwem wali

wystarczy odkręcić listwę z mocowań i wyjdą?

Tak