Witam, mam następujący problem:

Na wolnych obrotach chodzi równo, podczas przyśpieszania do 3 tys obrotów szarpie, powyżej 4 przestaje lub jest to mniej zauważalne, na gazie niema tego problemu, gdzie szukać przyczyny?? Stało się to po jakimś czasie jazdy z jedną niepodłączoną sondą.


Auto na benzynie w ogóle niema mocy a sekwencyjna instalacja lpg nie czyta czasów wtrysków...

sprawdziłeś błędy???

resetowales kompa ?

Odpowietrz chłodzenie. To nie jest lekarstwo na wszystkie problemy, ale moze być przyczyną różnych chorób serca. W tym duszenia, choć w trochę niższych granicach rpm

Zresetowałem i teraz jest tak że tylko z obrotów jałowych jak się doda gazu to delikatnie za szarpie. Błędów nie wywala, chłodzenie odpowietrzone.. Wyczyściłem jeszcze aparat zapłonowy ale nic sie nie poprawiło..

Ja mam identyczny symptom. jednakże też nie znam lekarstwa

Ja miałem podobnie, na niskich mi szarpał jak szalony a jak się wkręcił powyżej 4tyś to już nic nie było czuć. Wymieniłem kopułkę zapłonową i palec i od tego czasu jest wszystko wyśmienicie. Podpowiadam że robił to i na jałowym i w trakcie jazdy


P.S. Co tu jest z datą na forum?

U mnie to dzieje sie tylko na benzynie i faktycznie powyżej 4 tyś jest spokój. Na lpg (blos) chodzi super.

Stawiam na pompę. Ale to moje zdanie

Panie, wykręcić kopułkę i sprawdzić jak w środku wygląda to 5 min, ewentualnie trochę te cypki (nie wiem jaka jest ich fachowa nazwa) przetrzec papierem ściernym i zobaczyć czy COKOLWIEK się zmieni

U mnie po wymianie palca i kopuły Poprawiło się, choć nie do końca. Teraz jest tak, że jak ruszam, to jak silnik jest rozgrzany jest szarpanie tak koło 1,5k. Najbardziej chyba teraz upatruje przyczyny w chłodzeniu. Tam na górze gdzie są rurki przepustnicy/krokowca/EACV. Do końca nie mogę odpowietrzyć, bo ile bym nie męczył, to i tak leci ciągle piana z układu
Uaz, jest u Ciebie różnica zimny/rozgrzany silnik?

Teraz to w sumie się to naprawiło, samo, po wyciagnieciu i spowrotem włożeniu kostki z wtryskiwacza... Ja mam zrobiony taki patent że rurki od przepustnicy i eacv mam odłączone, ktoś w łułesej miał taki patent i zauważył spory spadek temperatury podczas pomiarów powietrza w dolocie.. Aparat odrazu wyczyściłem i żadnego efektu nie było.


Jak ci piana z układu leci to zmień płyn, przepukaj caly ukłąd wodą z 5-10 razy, musiał tam ktoś wlać zamiast płynu jakiś szampon czy coś takiego, płyn chłodniczy niema prawa sie pienić. Już w którymś aucie miałem tak że płyn pienił i wszystko kiepsko chodziło.

Za pół roku tak zrobię Albo zlecę to komuś
Chociaż to nawet nie jest jakaś mocna piana, ale jednak wylatuje masa drobnych bąbelków podczas odpowietrzania.
A co do patentu z wężykami, to jak miałem zapowietrzone, czyli niedograne to wszystko, nie dość, że miałem straszne obroty na starcie, to jeszcze nawet po rozgrzaniu silnika potrafiły wzrastać, zduszać się i tak w kółko.

Ja w sumie w preludzie jeszcze nigdy układu nie odpowietrzałem mimo że już parę razy spuszczałem płyn, porostu wlewam, włączam silnik, gasze, dolewam i już jest caly czas full i zero bąbelków. A takie falowanie obrotów może być też przez nieszczelność w dolocie. W innym aucie miałem dziwną reakcje na gaz jak miałem wężyk od regulacji ciśnienia w listwie pęknięty.

niedawno mialem podobny problem. Wina byly kable zaplonowe.