Chcę wymontować i wyczyścić gaźniki(na tyle ile to możliwe bo nie chcę ich rozebrać żeby czasem nie straciły synchronizacji). Zobaczę też w jakim stanie są gumy i albo naprawię albo wymienię..
Czy po odkręceniu śrub co trzymają za te gumy,pościąganiu wszystkich rurek i wężyków co trzeba,pokrywy filtra to czy coś tam będzie je trzymało?jest tam jakaś niespodzianka?

Od spodu są dwie łapy. Kiedyś mechanik mi je odkręcił bo były luźne a za miesią poszły gumy

acha .też mi się wydawało że gumy to za mało zeby to utrzymać.dzięki ,przynajmniej będę wiedział gdzie czego szukać.

Nie widzę powodu żeby je demontowac. Znasz powiedzenie - nie rusz gówna bo śmierdzi? Raz to robiłem (bo musiałem) i żałuję, ze nie wywiozlem wtedy tego gaznikowca od razu na złom.

hehe jednak muszę to zrobić bo gumy na pewno są nieszczelne.Szwagrowi się udało to zrobić i nic nie popsuł .pójdę w jego ślady

wszystko mozna zrobic na aucie
co rozumiesz pod pojeciem czyszczenie gaznikow ?

sciagnij sobie gazniki razem z kolektorem ssącym i będziesz mial po klopocie z gumami - ja to przerabialem kilka razy i dzięki temu gumy były całe i zdrowe przy okazji wymien uszczelke pod ssącym, która kosztuje 13zł

a będzie dojscie do śrub od kolektora?pewnie pokrywe zaworów zdjąc trzeba. a gumy mam pęknięte bo sprawdziłem.lewe powietrze łapie i po odpaleniu ma zbyt wysokie obroty.jak zmniejsze na parowniku to znowu po rozgrzaniu bedą za małe. poza tym to chodzi ładnie tylko własnie te obroty po odpaleniu mnie denerwuja i tak nie moze byc.

To sobie zmniejsz obroty na ssaniu. Zresztą zimny silnik ma chodzić na benzynie a nie na gazie w obroty reguluje się na gaznikach a nie nq parowniku. Do odkrecenia kolektora nie trzeba zdejmować pokrywy zaworów.

kurna milon razy o tym było jak sprawdzić gumy. odpalasz motor, wychodzisz z auta, idziesz i stajesz przed komorą silnika. Łapiesz za puche filtra i próbujesz odgiąć ją w stronę szyby. Jeśli gumy są popękane zacznie się masakra, jesli nie taki zabieg nawet nie ruszy Twojego A3. Jeśli już chcesz tak mocno zdjąć gaźniki to zdjecie pokrywy nie jest aż tak wielkim i poważnym zabiegiem, a będzie Ci trochę łatwiej.

pisałem już wcześniej że wiem że są popekane to nie wiem po co spinki...łapie lewe powietrze i musze to naprawić.nawet jak się dobrze przyjrzałem i poświeciłem latarką to widziałem że jest lipa.


wiem że nie jest to trudne wręcz banalne. ostatnio to robiłem, wymieniłem odrazu uszczelkę i ustawiłem zawory.wszystkie wydechowe były za ciasno.


odpala mi na benie ale nie chodzi jak trzeba przez te lewe powietrze.parownik też ma regulacje obrotów na gazie..

Dzony, nie ucz ojca dzieci robić. Wiem, ze parownik ma regulacje obrotów. Ale nie regulacje ssania. Obroty nq parowniku reguluje się na rozgrzanym sikniku kiedy obroty na benie są prawidłowe. Piszesz, ze tylko na zimnym obroty są zw wysokie. Więc powtarzam - wyreguluj obroty na ssaniu. Jeśli gumy są uszkodzone to silnik będzie chodził na benie lepiej niż na gazie. Lewe powietrze szkodzi mieszance paliwowej ale przede wszystkim na gazie. Na benie marginalnie. Przy uszkodzonych gumach gaznikow i instalacji gazowej najgorzej się jeździ na gazie na rozgrzanym silniku.

hmm.jezeli chodzi o twoje rady drajwer to zawsze uważam że wiesz co mówisz.
jednak gumy były i są peknięte bo jak dociągne gaźniki do siebie za puche filtra to obroty spadają.na benzynie odpala ale nie chodzi na biegu jałowym.jak daje w palnik na benie to zapierdziela ze różnica miedzy gazem jest odczuwalna.ja wiosną to tak doraźnie wziąłem klejem do szyb i patykiem smarowałem te peknięcia.trochę pomogło ale nie do końca

żadnym reduktorem nie reguluje sie obrotów tylko skład mieszanki

bulszit !!

obroty też się reguluje