Kurde wczoraj wymeldowałem e38 bo stwierdziłem że będę teraz już preludą jeździł i chyba bmw rzuciło fatum
Więc tak wczoraj wieczorem byłem preludą w sklepie wszystko było oki dzisiaj wsiadam chce odpalić i nic kręci normalnie,po którymś tak razie coś jak by chciała ale nic,pomyślałem mało paliwa jest(rezerwa jeszcze nie paliła) może dlatego podeszłem na stacje kupić wlałem 4l zakręciłem raz-nic zakręciłem drugi raz odpaliła więc banan.Podjechałem na stacje wlałem pół zbiornika wsiadam kręce raz/drugi/trzeci nic po chwili odpaliła wcześniej jeszcze lukałem na tą magiczną diode pod wycieraczką i jak przekręcam zapłon to mignie raz na dokładnie ułamek sekundy? Dodam że autem raz po raz jeździłem/przepalałem i nic takiego nie było. Preluda nie faluje ani nie przerywa na obrotach,macie jakieś pomysły?

przekaźnik pompy paliwa. Przelutować. Sprawdzić czy pomogło. Jak nie - pytać dalej.

Możesz podpowiedzieć gdzie jest ten przekaźnik? ile taki kosztuje....

Sorry za pierwszą lakoniczną odpowiedź, ale było to już tyle razy wałkowane na forum, że powinno być podstawowym know-how każdego użytkownika tych aut Masz standardowy objaw. Auto sobie jeździ normalnie, nic się nie dzieje. Gasisz silnik i nagle auto nie odpala. Jak postoi trochę - odpala z powrotem. Dlatego sugeruję zacząć od tego.

Nie umiem powiedzieć gdzie dokładnie znajduje się w P3G - tutaj, któryś z kolegów na pewno podpowie (w 2 genie jest pod deską po lewej stronie, dostępny bez rozbierania czegokolwiek). Jest to plastikowa, czarna, prostokątna kostka opisana jako Main Relay. Dochodzi do niej bodajże 8-pinowa wtyczka.

Przekaźnik powinien kosztować grosze, bo w zasadzie wszystkie Hondy z tamtego okresu miały taki sam. Z dostępnością też nie ma problemu, ale można sobie poradzić samemu bez wymiany. Ten przekaźnik po latach cierpi na przypadłość tzw. zimnych lutów. Wystarczy wyjąć go z tej obudowy i przelutować wszystkie luty na płytce, jest ich raptem kilkanaście. Jeśli sam nie czujesz się na tyle mocny z lutownicą to może ktoś z Twoich znajomych potrafi się tym posługiwać i zrobi Ci to za piwo.

W sumie to tyle. Acha - co do diody na ECU - pojedyncze mignięcie po zapłonie jest normalne i nie oznacza błędu. Jakby Ci sygnalizowała błąd to powtarzałaby w kółko sekwencję mignięć.

Piter dzięki,jak by ktoś miał taki przekaźnik to bym kupił....

w 2G i 3G jest w tym samym miejscu ten przekaźnik
Lutuj go tak jak piter mówi, to nie problem. Po co czekać aż ktoś znajdzie przekaźnik i wyśle jak ty to możesz ogarnąć w 15minut

Oki dzięki Panowie,dzisiaj se pojeździłem aż mi się nie chciało tam zaglądać bo wszystko było oki czyli z lewej strony gdzie tam nad nogami będzie tak?

Tak z lewej strony pod nogami, i jest brązowy. Rozbierasz przelutowujesz i po problemie.

nie znasz się jak zwykle NAD nogami

Nie nad ani pod obok lewej nogi

Pany,czy ten przekaźnik może w jakis sposób przczynic sie do wyładowania aku? Np po nocy?

Nie

uzupełniając: nie, ponieważ zasilanie ma dopiero "po stacyjce".