Ale gaźniki musza byc od konkretnej pojemności ? Czy od 600cc wystarczy, a moze cos powyżej 1000cc :\

Temat już przewijał się i tutaj i na starym forum. Aby zaoszczędzić Ci czasu, konkluzja:
Jak chcesz gaźniki zostaw a3, znajdź kogoś kto ogarnia je daj do regeneracji, jeśli masz gaz daj blosa i ciesz się jazda.
Jak chcesz te 5 koni więcej to poszukaj osprzętu a4, mniej gratów(troszkę mniej kłopotu) i podobnie jak wyżej, daj gaźniory ogarniętemu fachmistrzowi i po sprawie. Pamiętając o kroćcach między gaźnikami i ssakiem, które przysparzają dużo problemów.
Jeśli chcesz więcej mocy 16v czyli B20A5/7/9. a7 trudno znaleźć łatwiej A5/9. Silniki mniej awaryjne, mniej obsługi więcej mocy ale więcej rzeczy trzeba wymienić (jak forumowicze piszą:bak z pompka, wiązka prawa strona, komp) Przy okazji wymiana okresowa wszystkiego co się da na nowe i jazda. oczywiście przy ostatniej opcji największe nakłady finansowe ale troszkę wzrasta radość z jazdy
Wkładanie 4 gaźników, ulepy dóła3/a5, dziwne inne silniki krzywo-siedzące w komorze nie warte są swoich pieniędzy. Kupisz silnik za 400 a ile nerwów będzie Cię kosztowało to nie chcesz wiedzieć
I na koniec, nie ubliżając, trzeba mieć sporą wiedzę aby robić modyfikacje (jak choćby 4 gaźniki do a3) i żeby to jakąś chodziło. A sezon w pełni więc przemyśl sobie sprawę, zostaw na razie gaźniory jak jeżdżą ciesz się jazdą i... chomikuj nowe graty na zimę:)

popieram wypowiedz przedmówcy bo widzac nie ogarniasz tematu i albo bedziesz potrzebował mnóstwo kasy na fachowców którzy ogarniają temat i zyskasz pare koników albo udupisz prele i nic z tego nie bedzie.. Lub... wymyslisz jak zamontowac 4 keihiny od cienkocienko i bedziesz miał 300HP z b20a3

Ps. jak masz zdrowe A3 i masz albo zamierzasz miec LPG i przy okazji polepszyc osiagi to polecam blosa... moja prelka na blosie waliła ponad 200 lecz spalanie LPG ponad 15L, ale frajda jak na soft turbo ...

zamiast pakować więcej gaźników proponuje zamontować więcej garów
A mocy ile by nie było zawsze będzie za mało