Witam brać forumową, po długiej walce kończą mi się pomysły więc może podrzucicie mi coś nowego.
Pierwszy problem dotyczy chłodnicy, stara pękła więc zakupiłem nowa, piękna nowa od 16v. Zamonotwalem, układ odpowietrzylem i dzieją się takie rzeczy, że podczas jazdy temperatura cieczy spada. Przypuśćmy auto stoi na wolnych nagrzewa się do 90 C ruszam, parę kilometrów i wskazówka temp zaczyna spadać praktycznie do zera... myślałem że to termostat pozmieniało jeszcze 3 inne i za każdym razem tak samo. Pomysły?
Problem drugi dotyczy ssania. Ssanie mam skręcone na mają a jak odpalam auto nawet jak jest gorąco wskakuje mi na 1600-1800 rpm. Jak trochę odkrece Ssanie obroty są już w chorych wartościach 2-3 k rpm. Pomysły co może być nie tak?
Chłodzenie odpowietrzylem, wycieków wszelakich brak, błędów również.
Dzięki z góry za pomoc. ☺

Ktoś coś podpowie?

uszkodzony czujnik temp cieczy chłodzącej lub po prostu uszkodzony wskaźnik temperatury

a jak pojeździsz i spadnie ci wskazówka od temperatury to przewody przy chłodnicy są gorące??

Jak się nagrzewa na jalowych i dojdzie wskazówka do optimum są gorące. Trochę pojezdze i są już mniej gorące. I góra i dół.

Dobra, podmieniłem zegary problem pozostał. Sytuacja powtarza się dokładnie tak samo. Podmienione czujniki temp cieczy, dalej tak samo,podczas jazdy temperatura spada.
Niech głos zabiorą eksperci

Ja tak miałem kiedy był wyjęty termostat.

3 termostaty.jeden nowy. Na wszystkich ta sama akcja. Zostaje Chłodnica?

czyżby zbyt wydajna? a co do ssania to ja mam podobnie...

Spróbuj przysłonic 1/3 chłodnicy i zobaczysz czy dalej tyle będzie spadać. W okresie jesienno-zimowym tak miałem, ake teraz?

Ja myślałem, że zasłanianie chłodnicy skończył się wraz z erą fiatów, polonezów i żuków...
Od tego jest termostat żeby regulował otwieranie dużego obiegu na chłodnicę.

Roczniki te same wiec wiesz...
Honda to nie fiaciory - tak wiem
Ja przyslanialem chlodnice tylko przy minusowych temperaturach, zeby szybciej auto dogrzac bo mialem blisko do pracy.

Ja wszystko rozumiem. Tylko auto na zimnym silniku chodzi na małym obiegu, poza chłodnicą. Dopiero po otwarciu termostatu płyn przechodzi przez chłodnicę. Tylko wtedy w autku i tak jest ciepło a i silnik jest odpowiednio nagrzany bo nagrzewnica i kanały w silniku są na małym obiegu.
Jeśli zdemontujemy termostat to zimą auto będzie się nagrzewało bardzo długo a w trasie temperatura będzie spadała niemal do zera. To samo jesli termostat nie będzie się do końca domykał.

A uszczelke jaką dałeś do termostatu?

Jakby uszczelka była padnięta to by ciekło. Objawy wyraźnie jak niesprawny termostat.