w obecnych "zimowych" warunkach na wsi plus troszku miasta B20A9 lpg w granicach 10-12L, nie wiem jak moja Kasia jeździ bo jeśli ja siedzę w aucie to nie jako pasażer, ja czasami docisnę, Kasia podobno dociska bardziej ale w obecnych warunkach +5 -5 *C pi razy drzwi tyle wychodzi

p.s. Alfy nigdy nie posiadałem

h22a7/8: 9-10l max przy dosc dynamicznej jezdzie (PB98), czy to miasto, czy trasa, czy zima, czy lato. Do 8l/100 da sie zejsc, ale tylko na trasie w jezdzie do 90km/h. Na autobanie (120-150) zawsze spali 9-10 przez wysokie obroty. Dlatego mysle, ze jedynym minusem h22 jest brak 6 biegu w skrzyni.
To tak, jakby ktos chcial miec poglad na spalanie w 2.2.

Andrew, to ja nie schodze poniżej 20 litrów. Ale przy zrobionych ostatnio 100km po mieście chyba tylko raz czwórkę wrzuciłem. A zdarzyło mi się znacząco przekraczać dozwoloną prędkość.

acc po miescie ponizej 12 pewnie nie zejdziesz, a Ty z tego co piszesz pewnie jezdzisz bardzo dynamicznie na dosc wysokich obrotach, plus waga auta i stąd takie spalanie. Mi moze troche strojenie pomoglo, dlatego tak wyszlo, a sprawdzam na biezaco, bo nie mam juz 2giego auta i musze jezdzic na codzien poki co niestety.
Jeszcze dodam, ze zdaje sobie sprawe, ze jakbys chcial zejsc do 12/100 musialbys jezdzic bardzo powoli. No chyba, ze sonda sie konczy, albo paliwo jest zlej jakosci. Jeszcze rozregulowane zawory moga miec wplyw na spalanie chyba. Ja tak kiedys mialem w civicu ;D

Andrew, to forum prelude więc pisałem o spalaniu P3G H22A. Tam mam benzynę i manualną skrzynię. A autem jeżdżę nie częściej niż raz w tygodniu i tylko po to żeby się przejechać albo kogoś przewieźć.

A w accordach mam 2.0 w automacie i w gazie. Nie pałuję ich za mocno a palą zimą do 14 l LPG. Latem ok 12 a w trasie między nie więcej niż 10.

kurna to sie porobilo, moj blad, jeszcze nie doszedlem do siebie po nowym roku ehh

ja w sylwestra za 50zł zrobiłem 51km rachunek prosty

Podłączę się do tematu i zapytam starszych i bogatszych w doświadczenie kolegów... po jakim czasie przy temp. 0*C powinna zacząć podnosić się wskazówka od temperatury (EX, miasto, korki śladowe) ? Bo coś czuję, że termostat do wymiany. Spalanie mam podobne do Rycha, 50 za 50 ale, że mało jeżdżę to niekoniecznie mi to przeszkadza .

Co do spalania to mogę mieć za bogatą mieszankę albo robię za krótkie odcinki, bo dosłownie tydzień po wymianie świeć, były z powrotem czarne jak przed wymianą.

Jeśli błądzę, poprawcie.

Odpalam, silnik zimny, więc spokojnie, 70m lekko pod górkę na dwójce ok 20 km/h.
300 m prosto ,do trójki ,do ok 40 km/h.
Wjazd na główną ,600 m do czwórki do ok 55 km/h (koniec zabudowań), potem ok 1,5 km do 80 km/h.
Wskazówka zaczyna się podnosić.
Po ok 2 km od domu jest delikatnie powyżej dolnej kreski, ok 90km/h.
Po ok 3-4 km od wyjazdu jest na połowie, i tak już zostaje.
Od momentu odpalenia nawiew na I biegu i max ciepłe ustawione na szybę.
Temp na zewnątrz -7 stC.
Ale to niemal bez różnicy - lato zima jesień wiosna - temp wzrasta niemal tak samo.
Nie wymieniany termostat od 7-9 lat...
A może i od piętnastu )))
Płyn co dwa lata.

Czyli termostat mam do wymiany. W lato Prela nagrzewała się właśnie tak jak opisujesz ale teraz jest dramat, dopiero po 15 minutach wskazówka temperatury zaczyna leniwie, baaaaardzo leniwie podnosić się do góry.

A jak stanie w okolicach połowy to tak zostaje czy potrafi opaść do ok 1/4?
Wiesz, ja w preli mam podobnie. W starym acc tez jak są mrozy. Wszędzie nowe termostaty ze średniej półki. Ale mój obecny accord czyli VII 2.0 w benzynie nagrzewa się w dwie minuty. Przejeżdżam 800 metrów po nieutwardzonej drodze i wskazówka już idzie w górę a z nawiewów leci ciepłe powietrze. Optimum mam po 3 km. Żadne auto nie nagrzewało mi się tak szybko. Co mnie dodatkowo powala w tym aucie w porównaniu do acc V, civica VI czy preli. Nawet jak zgaszę silni i siedzę w aucie w mrozie to przez dobre kilkanaście minut nie czuć spadku temperatury. Jest szczelny jak termos. A niby tylko kilka lat różnicy w porównaniu z moim acc V. Układ chłodzący też nie traci szybko temperatury. Zgaszę na 3 godziny w mrozie -10 st. i jak wejdę i odpalę to od razu przeskakuje na gaz i leci ciepłe powietrze. Stary acc wystyga do zera. Podobnie prela (bo to o prelach temat).

Właśnie jest tak, że jak już się nagrzeje, to jest na połowie. Stygnie tak jak opisujesz, jak postoi chwilę to od nowa trzeba nabijać temperaturę. W kabinie mimo, że wskazówka leży, szybko robi się ciepło i to jest trochę dziwne. W Sprinterze tak mam, wskazówka jeszcze leży a w kabinie już ciepłe powietrze ale i tak wskaźnik podnosi się dużo szybciej niż w Preli. Z kolei w Maździe 6-tce mam tak jak to opisaleś przy Acc VII - moment i wskazówka w górę. W Preli martwi mnie to, że praktycznie cały czas jeżdżę na niedogrzanym silniku, tylko skąd to ciepło w kabinie ? Jak wyłączę ogrzewanie, wskazówka podnosi się trochę szybciej ale tylko trochę.

Nie porównuj preli do Sprintera, który jest w dieslu. Przecież diesel to zupełnie co innego. Mazda 6 to benzynka?
I nie łącz ogrzewania ze wskazaniem temperatury cieczy. Nagrzewnica chodzi na małym obiegu - silnik i nagrzewnica. Duży obieg, na którym jest chłodnica - załączany jest za pomocą termostatu. Na pewno o tym wiesz.

Nie porównuję, tak tylko rzuciłem dla urozmaicenia tematu. Mazda oczywiście benzyna.



Ot gapa, no pewnie, że wiem, tylko się wygłupiam .

Czasem jest tak, że z nawiewów leci ciepłe powietrze a wskazówka ani drgnie. Czasem też jest tak, że wskazówka idzie powoli do góry a w aucie zimno. Ale jak wskazówka idzie bardzo wolno a ogrzewania też ledwo działa, szczególnie podczas jazdy to znaczy, że termostat nie domyka i przepuszcza chłodziwo na duży obieg nawet na zimnym.