Panie Panowie, mam taki problem

Od jakiegos czasu moja prelka zle odpala Tak jakby nie na wszystkie garki Telepie sie tak od 1 min do ok 3 min Czuc paliwo Mocny dym z wydechu po dodaniu gazu. Potem sie wszystko uspokaja Elegancko na wolnych, pieknie reaguje na gaz nic nie dymi z wydechu. Wystarczy ze ja zgasze na kilka minut i znowu po odpaleniu telepawka. Czasami krocej czasami dluzej. Subiektywne wrazenie ze jak jest zimno odpala chyba lepiej. Spalanie w normie. Olej w normie. Nie wiem czy to ma zwiazek ale z obserwacji ubywa mi plyn chlodzacy z rezerwuaru. I tylko tam. Obstawialem kable wysokiego napiecia ale zasugerowano mi problem z ssaniem lub cewka. Jakie jest Wasze zdanie? Gdzie pogrzebac?

Pzdr

U mnie pomogła wymiana świec. Objawy były bardzo podobne.

Drajwerze, to bylo pierwsze co zrobilem Podobne objawy to znaczy ze oddajesz swoj glos na kable wysokiego??

błędy jakieś wywala?

rozbierz aparat, wyczyść trzpień na którym jest osadzony palec i sprawdź kopułkę czy nie jest wypalona. Może tam też się zbierać wilgoć

Kable jak są oryginalne to lepiej ich nie wymieniać na dostępne zamienniki. Wystarczy doraźnie zreanimować przy użyciu oleju silikonowego.

Uszczelka pod głowica

A więc
Po dlugim czasie dojechaly do mnie kable z usa (w europie nic nie znalazlem)
Kable NGK RC-HE54 Kazdy kabel jest dluzszy o ok 1 cm no ale reszta pasi
Kable wymienione (stare zostawilem na wszelki wypadek)
Kopulka i palec wymienione na nowe w zeszlym roku
Niby po wymianie kabli odpala lepiej Ale nagle po przejechaniu trasy 140 km
i postoju na dworze 2 dni, po odpaleniu falowaly obroty przez kilka minut - od 1 do 2 tyś
Bledy kompa sprawdze w tym tygodniu
Moze jakies podcisnienie?

PS Uszczelka pod glowica to chyba za grubo

Najpierw sprawdź błędy a później dupę zawracaj. Ciężko dywanik podnieść do góry?
To może być krokowy albo czujnik położenia wałka. Ale to wszystko powie Ci ECU a nie koledzy z forum.

a tak uwazalem A jednak dostalem zjebke od Drajwera mea kulpa
Dywanik podniesiony Bledow brak
Moze glupie pytanie no ale Rozumiem ze jak komp nie mruga
(nic a nic, stacyjka przekrecona na zaplon a on nic) to znaczy ze brak bledow a nie ze komp sie zrypal??

jutro robie podejscie do czyszczenia krokowego

w trakcie przekręcenia na zapłon powinna raz mrugnąć

podczas gdy przekręcasz kluczyk patrz na diodę, powinna raz mrugnąć, to znak, że dioda sprawna, więc komp najprawdopodobniej też, później jeśli nie ma błędów to jest "cisza"

A więc:
- krokowy wyczyszczony
- komp sprawdzony Pokazuje bledy U mnie na pusto nie mruga nic
Jezeli sie myle w wywodzie ponizej to prosze o uwagi
Intensywnie by szukany nowy termowlacznik ktory mial sie znajdowac w bloku silnika
Ciagle nic nie pasowalo Bo nie moglo Okazalo sie ze tam gdzie inni maja termowlacznik w b20a7 znajduje sie zaslepka
A do wymiany jest czujnik temperatury płynu chłodzącego Znalazlem taki opis:
"Jego zadaniem jest monitorowanie temperatury cieczy chłodzącej i przekazanie tych danych do licznika pojazdu oraz jednostki sterującej silnikiem. Dokładne wskazania stopnia nagrzania silnika są niezbędne do ustalenia właściwej mieszanki paliwowo-powietrznej. Przy niskich temperaturach cieczy chłodzącej, komputer dobiera bogatszą mieszankę, dzięki czemu silnik pojazdu płynnie pracuje już od jego rozruchu."
Oryginalna czesc ma nr 37870-PK2-015 Na dzien dzisiejszy do wyboru mam dwa czujniki takie jak na zdjeciu ponizej Czym sie kierowac??
Bo chyba nie cena
Ich nr OE to 37870-PK2-005 Po opisie i zdjeciach (na zdj widac ze maja 2 piny) wydaje sie ze powinny pasowac
Czy przejmowac sie ta roznica na koncu nr OE - oryginal 015 zamiennik 005
pzdr

Mr. Czarny wygrywa

Zwracam honor miales racje